Con la creciente del río, aumentaron la cantidad de barcazas que mueve un empuje; situación que forma parte de la serie de factores que se habrían dado para que ocurra este terrible choque, que podría haber dejado sin comunicación a todo el norte argentino. Todo esto tendrá respuestas más claras cuando se finalicen las pericias.
Preocupa y, mucho, a técnicos, el crecimiento del tránsito de empujes, el tamaño de los convoyes, que desnuda una realidad: la utilización del río Paraná como Hidrovía creció más rápido que la modernización y adecuación de la infraestructura.
Leáse defensas obsoletas (lo reconocen los informes técnicos), controles insuficientes en la cantidad de barcazas que traslada cada empuje, se habrían detectado la no realización de -en muchos casos- las maniobras necesarias para pasar por debajo del puente y hacerlo con más barcazas de lo permitido; además de una serie de evaluaciones que técnicos de Prefectura Argentina están realizando, tras el lamentable accidente del barco paraguayo.
Para poner en contexto el título:
Una barcaza de 2.000 toneladas equivale aproximadamente a 65-70 camiones de 30 toneladas de carga útil.
Un convoy de 30.000 toneladas puede reemplazar alrededor de 1.000 camiones.
En el sistema de la Hidrovía Paraná-Paraguay es habitual que los remolcadores empujen convoyes de varias barcazas.
Por ejemplo:
Un convoy de 12 a 16 barcazas puede transportar entre 20.000 y 40.000 toneladas de carga.
Los convoyes más grandes en algunos tramos del sistema pueden superar las 50.000 toneladas. Fuentes nacionales y propias